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發(fā)明專利要被駁回?與客戶聊聊,也許柳暗花明

發(fā)布時間:2023-04-04 來源:精金石知識產權 閱讀量:127

答復審查意見是專利代理師主要負責的工作,根據審查意見中提供的對比文件與本申請進行對比,找出區(qū)別技術特征是我們一貫的思路。

當區(qū)別技術特征較多時,答復審查意見的難度較低;當區(qū)別技術特征較少時,往往答復審查意見的難度非常高。如果不充分理解技術方案,仔細分析對比文件,大概率被駁回。

專利代理師不是申請文件所屬領域的“專家”,不少時候申請文件和對比文件只是表面看似相同,但是在作為領域“專家”的發(fā)明人眼里,兩者存在較大的差距。

遇見這種情況,多求助于申請人或者發(fā)明人,往往會收獲不同的見解,為授權增加砝碼。

以一個案例進行說明


本申請: 

CN111706400A 一種燃氣輪機次末級自鎖動葉片

對比文件1:

US20050249599A1-Turbine and turbine blade

對比文件2:

D2-CN109695479A-一種工業(yè)汽輪機用高轉速高負荷低壓級動葉片

本申請和對比文件的結構圖如下:

0000000000.png

本申請與對比文件1和對比文件2從結構上來看,僅僅是伸根4、葉根5和圍帶1細微上的不同,如果從形狀上闡述效果,顯然很難獲得授權。

本申請的權利要求主要是針對數值范圍的保護,但是在對比文件2中已有關于本申請中的各種參數的設計,但是數值范圍有所不同。

但是在審查意見中已有關于數值范圍的評述:是本領域技術人員根據實際工況并經有限次的實驗即可進行的設置。

如果專利代理師之前沒有研發(fā)經歷的話,對于只是數值范圍的不同,很容易存在偏見,認為創(chuàng)造性很低。

這時候建議多與發(fā)明人溝通,對各部件的設計原因,會有更深層的理解。

后期通過跟發(fā)明人的深入溝通交流,找出來許多區(qū)別特征:

01 技術領域不同

對比文件2屬于工業(yè)汽輪機領域,本申請屬于燃氣輪機次末級葉片領域,二者領域不同,工況也相差很大,對葉片性能的要求也不同。

對比文件2的動葉片葉身高度H為93 .3mm,這種動葉片應用于蒸汽溫度為100-200℃、功率較小、通流面積小的汽輪機中。

本申請的次末級動葉片所述葉身(2)的工作高度與所述葉身(2)的中截面最大厚度比值(L/T 50% )為20.11,葉身高度為229.97mm,葉身高度是對比文件2葉身高度的2.4倍,本申請應用于燃氣溫度為1500℃以上、功率大、通流面積大的燃氣輪機中。

由于燃氣輪機內部的溫度更高、通流面積更大,所以對次末級葉片的強度、密封性、氣動性能會有更高的要求,因此葉型參數對于葉片性能的影響非常不同。

02 伸根

通過設置伸根,能夠更好的適配次末級動葉片和輪盤的尺寸,使燃氣主流道滿足整機運行要求。

在保證次末級動葉片的氣動性能的同時,還降低對輪盤強度的要求,還能起到能夠增強葉片強度、調節(jié)葉片頻率的作用。

伸根起到能夠為葉根加工提供空間,降低葉根加工難度的作用。

03 各個參數的設計與氣流流動特征相匹配

例如,本申請限定型線最大厚度范圍為1.37~0.46,是因為在這個范圍內的型線厚度和葉片的型線設計、氣流流動特征是相匹配的,從而使葉片能保證很高的氣動效率,提高機組性能。
同時,該最大型線厚度也能夠保證葉片各個截面的強度性能達到最佳,保證葉片安全和壽命達到最佳。

該型線最大厚度范圍是經無數次專業(yè)計算流體力學計算軟件CFX和Numeca等計算得出的,同時必須經過葉柵試驗來獲取葉片的氣動性能。

04 圍帶結構不一樣

對比文件2提出的葉頂圍帶形狀為出氣側帶凸臺。本申請為葉頂中間帶凸臺。這兩者其實是不同的設計,主要有以下原因:

◆ 中間臺階和出氣側臺階對葉頂氣體泄漏的密封效果是不一樣的,本申請的中間臺階結構更加適用于次末級的密封,中間臺階與氣缸之間的間隙小于出氣側臺階與氣缸的間隙,所以中間臺階的密封性更好。

◆ 中間臺階和出氣側臺階對葉頂質量的附加效果是不一樣的,對葉片的振動特性、強度特性的影響是不一樣的。

本申請為次末級動葉,葉片較長,其振動特性要求、葉頂附加質量要求都很高。

經過特殊設計的中間凸臺能和次末級葉片配合,產生良好的振動特性,避免共振的發(fā)生。同時中間凸臺的力矩更均勻,圍帶之間的接觸面積也會加大,所以對圍帶的加固效果也更好,有利于增大葉片的強度。

而對比文件2中的出氣側臺階無法與次末級葉片配合,避免共振的發(fā)生,也無法加固圍帶和提高葉片強度。所以對比文件2的出氣側臺階與本申請的中間臺階產生的效果不同。

最終,在與發(fā)明人充分溝通,理解技術方案中的區(qū)別技術特征的基礎上,在提高審查意見答復后,獲得了審查員的認可。

總結

機械領域專利代理師習慣在部件結構中找區(qū)別技術特征,但是在航天領域、汽車領域,還有一些適用于極端環(huán)境下的機械設備領域,發(fā)明人在研發(fā)時對于具體參數的設計投入了更多的精力。

我們在答復審查意見時,多與發(fā)明人進行溝通,全方位深刻理解發(fā)明人這樣設計的原由,更能幫助我們在后期的答復中獲得授權。

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